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传祺GS4和奔腾X80谁更值得买?

发布日期:2019-11-26 14:33   来源:未知   阅读:

  手里有14万购车预算,看中了传祺GS4 1.3T豪华版和奔腾X80 2.0L豪华版,基本上下班使用,没有太多的长途需求。对车不懂,只知道看外观,所以来请教大牛。其次,GS4 1.5T与奔腾X80 1.8T的舒适版也只要13万出头,为了动力降低配置,划算吗?

  只是上下班使用,对动力没有硬性要求的线L版本都足以应付并且绰绰有余了。除了动力区别以外,两个版本其它方面没有过多区别,只是在小部分配置上所有不同,对于日常代步可以忽略。另外说一句题外话,最近一汽高层被爆贪污,而奔腾便是一汽旗下的,俗话说神仙打架凡人遭殃,像这种集团内部出大乱子的品牌,我都会谨慎选择。言归正传,咱还是来对比一下两款车的各个方面吧。

  继哈弗H6长安CS75之后,传祺GS4的出世为10万元自主SUV又填一员销量猛将,自上市以来传祺GS4的销量月月高歌,持续目前月均销量已经稳定在了2.5万台左右。它能卖这么好的销量,我与大部分媒体保持一致口径,它的确相当优秀。从它的机械规格来看,传祺GS4主打精品风,无论是整车做工、内饰氛围还是底盘调校,它都比H6、CS75更精致。唯独它匹配的7挡双离合变速箱争议颇大,1-3挡顿挫感明显不说,后期稳定性谁又敢打包票?

  目前月均销量仅有1300台左右的奔腾X80几乎可以称之为冷门车,且不说销量低导致的贬值率下降,更重要的是后期保养维修的配件问题。其实奔腾X80卖不动完全符合情理,它所用的2.0L自吸发动机改进与老马六身上的同款2.0L发动机,虽说用上了马自达当时的核心技术,做工扎实、可靠耐用,但至今已有10来年的历史,技术早已过时淘汰,光凭借这一点足以让奔腾X80难堪。

  传祺GS4的内饰设计很中庸,没什么亮点也不存在严重的设计缺陷,内饰以黑色为主,看着有皮质的感觉,但实则大部分采用的是硬塑料,触感一般。其次不难看出传祺GS4想把内饰氛围做豪华,可在细节部分仍显粗糙不精细,典型的自主车型风味。当然它的内饰整体品质在同级自主车型中算优秀的了,只是我对它的期望值更高罢了。配置相比奔腾X80(对比款)多出了:陡坡缓降、后倒车雷达、真皮座椅、后隐私玻璃、车内空气调节、发动机启停技术、无钥匙进入与启动功能。

  奔腾X80的内饰不敢恭维,至少我是不能接受的。按键繁杂,细数下来绝对有超过30个按键,这让作为极简主义的我看着都蛋疼。其次它的空调出风口、储物隔开关等细节部分非常显廉价,不过值得表扬的是它的用料大面积采用了软材质,触感相对还是挺好的,但很明显整体品质不如传祺GS4。配置方面,它比传祺GS4(对比款)多出了:电子手刹、腰部调节、副驾驶座电动调节、单碟DVD机、自动头灯、隔热玻璃、内后视镜自动防止炫目、感应雨刷以及温度分区。

  在车身尺寸方面,奔腾X80的车长与轴距都要比GS4更有优势,换来的便是更宽敞的车内空间。传祺GS4则在后备箱容积上略有优势一些,不过两者均可放倒后排座椅,所以GS4的空间优势也显得不那么突出了。两者座椅设计几乎一样,都是边群过臀式,所以整体包裹度相当,但奔腾X80可以调节腰部角度,而传祺GS4则是线为仿皮座椅),两美不齐全。

  传祺GS4搭载的1.3T发动机涡轮介入较强,对于开惯了自吸车型的朋友来说,这一点很难让人接受,突兀感非常明显。而奔腾X80的2.0L自吸加速则非常线性,但加速澎湃感显然不如GS4那般强烈,总得来说两者的动力输出应付日常实用绝对是绰绰有余了。

  其实两者的底盘规格是很有线所采用的发动机来自老马六,6AT来自爱信,前悬架为双横臂式,并且前后悬架均配备横向稳定杆。说实在的,这规格层面放在如今那都是极好的,可仔细研究一番就让人大失所望,它的2.0L发动机老旧,6AT虽出自大厂但也是多年以前的技术,双横臂式悬架虽然规格颇高但在奔腾X80身上并未发挥出优势。反而是传祺GS4的传动系统科技新颖,小排量大马力低油耗,只可惜长期稳定性不如爱信那款6AT,其次GS4的底盘规格看似平庸,但实际广汽传祺的底盘调校手法一流,可以说传祺GS4的底盘行驶品质是同级车中数一数二的也不为过,在过坑洼、激烈操控时,比起奔腾X80可要好太多了。

  其实想理解这两款车相当容易,奔腾X80无外乎就是一台移植了十年前马自达技术的车子,大件(发动机、变速箱等)品质有保证,可技术过于老旧顺应不上主流,并且一汽奔腾的口碑差、做工差、故障率极高。而传祺GS4是新生代实力派,整车科技追随潮流,整车主打精品概念,销量极其之高,也算是顺应主流消费人群了吧。话说至此,还难选择吗?

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